Dodatkowy wiadukt nad torami kolejowymi WS-22a
Data publikacji 29 czerwiec 2011 
Na podstawie decyzji Wojewody nr 12/2011 z dnia 17 czerwca br. zezwolono na budowę dodatkowego wiaduktu WS 22A nad linią kolejową PKP w ciągu drogi dojazdowej nr 2.13-2.18 wraz z budową dróg dojazdowych na terenie gminy Dopiewo oraz usunięcia kolizji linii wysokiego napięcia 400 kV relacji Plewiska – Krajnik.
Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności. Pełna treść decyzji dostępna jest tutaj.
Mapka (kliknij aby powiększyć):
- Zaloguj się lub utwórz konto, by dodać swój komentarz
Kategorie
Czy ktoś mógłby przetłumaczyć na ludzki język gdzie ten wiadukt ma się znaleźć i o budowę jakich dróg chodzi?
Dami - a więc tak:
I początkowo w/w wiaduktu miało nie być - droga dojazdowa zarówno od Strony Plewisk jak i węzła Dąbrówka miała być ślepa, czyli konczyć się na torach. Z racji że ten wiadukt wywalczył w "stolycy" były wójt, więc proponuję nazywać go nie WS-22A, a WS-22AS 
Na rysunku widocznym powyżej to co idzie mniej więcej w poziomie przez całą jego długość to nowa droga S11 zwana ZOP - zachodnią obwodnicą Poznania. Po lewej stronie widac tzw węzeł Dąbrówka i to właśnie od niego prowadzi droga dojazdowa (ta poprowadzona różowym kolorem dołem od S11), kórej początek będzie od ronda na w/w węźle, natomiast koniec na drodze Plewiska - Palędzie (widocza po prawej stronie naszego rysunku) I właśnie wiaduktu który poprowadzi droge dojazdowa nad torami kolejowymi (widocznymi w centralnej części rysunku - pochylona ciemna linia) dotyczy wydane pozwolenie.
Co nam to da? A no można powiedzieć że dzięki tej drodze - a raczej wiaduktowi powstanie taka można powiedzieć obwodnica Dąbrówki i Paledzia
Dokładnie tak jak przedmówca napisał. Dzisiaj byłem się tam rowerowo rozejrzeć i widać dzieje się m.in. stoi już słup WN taki bajpasik
Ooo Azazello, bardzo dziękuję, teraz rozumiem:)
Zastanawiam się czy w związku z budową ww. drogi istnieje możliwość wprowadzenia ograniczeń w ruchu pojazdów ciężarowych na terenie Dąbrówki i Palędzia. Wydaje mi się, że ograniczenie dotyczące pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton byłoby całkiem sensowne. Nie wiem jak was, ale mnie naprawdę przerażają śmigające po Dąbrówce i Palędziu ciężarówki. Inną sprawą pozostaje niszczenie i tak kiepskiej już nawierzchni co miniona zima dość brutalnie nam pokazała.
Na tej mapce także widać wrysowaną obwodnicę Palędzia i Dąbrówki:
Ciekawe jakie oznakowanie zamontują drogowcy na rondzie w Dąbrówce, z którego będzie wjazd na tę obwodnicę. Powinni tam wstawić znak na Gołuski, Komorniki i najlepiej od razu DHL, GLS, Pocztę i całą resztę
Okazało się, że w kwestii dodatkowego wiaduktu można było polegać na byłym wójcie jak na Zawiszy! Jeśli spełni się również obietnica zwiększonej nośności nawierzchni, będzie bosko, i to niezależnie od oznakowania. Kurierzy są przecież najlepszymi... GPSami
.
Wiadukt na drodze dojazdowej lub jak kto woli serwisowej będzie miał o tyle istotne znaczenie,że będZie można bezkolizyjnie przejechać rowerem przez tory wzdłuż ZOP.Nie jestem pewien czy w pasie rozdziału drogi głównej zaprojektowano ścieżki rowerowe:)
to jest droga dojazdowa (tak jest napisane w decyzji wojewody) , czyli nie jest to droga serwisowa. Droga dojazdowa "D" określa klasę drogi - rozumie się przez to przyporządkowanie drodze odpowiednich parametrów technicznych, wynikających z jej cech funkcjonalnych. Serwiasówka nie musi mieć żadnych parametrów. Poza tym na załączonym planie niema chodnika w ciągu projektowanej drogi dojazdowej (ewentualnie może być na samym obiekcie - ale skala planu jest zbyt mała żeby to stwierdzić. W pasie rozdziału drogi głównej (S11?) na pewno niema chodnika - to by było jakieś szaleństwo
Link:
http://www.gddkia.gov.pl/auction/13456/show
Czy może ktoś dokopał się do info na temat miejsca pod wiaduktem dla planowanej drogi wzdłuż torów?
z dokumentacji ze strony GDDKiA wynika ze na moście jest chodnik szerokości 1,5m , a pod mostem , pomiędzy podporami, jest ok. 15m - miejsce na lokalizacje ewentualnej drogi wzdłuż torów kolejowych
Dzięki Bobson! Mniej więcej przed dwoma laty pytałem u źródła, w UG, o drogę wzdłuż torów. Poinformowano mnie wtedy, że gmina miała zamiar rezerwować pas szerokości aż 12 metrów. Zachęcony taką informacją, chwilę później złożyłem wniosek, by uwzględniono także miejsce pod ścieżkę rowerową w kierunku Kolejowej (tej skórzewskiej). Wygląda na to, że pod wiaduktami zmieszczą się, i droga gminna, i "przyzwoita" ścieżka dla cyklistów
Czyli przy pomyślnych wiatrach byłaby szansa na ścieżkę Dąbrówka-Skórzewo, ciekawe czy tego dożyję
Jeśli Unia sypnie kasą na alternatywne wobec dróg formy komunikacji, co zapowiada szumnie w opublikowanej w tym roku tzw. Białej Księdze, to możemy doczekać się ścieżki rowerowej, a niekoniecznie drogi wzdłuż torów.
ZIAJKA Zbigniew - Przedsiębiorstwo Drogowe
ul. Chałupnicza 21
51-503 Wrocław
kwota oferty brutto 10 121 487, 23.
Wykonawcy, którzy złożyli oferty nie podlegające odrzuceniu/ liczba punktów ocenianej oferty:
1. Przedsiębiorstwo Produkcyjno - Handlowo - Usługowe JAWAL Sp.zo.o./93
2. Ziajka Zbigniew - Przedsiębiorstwo Drogowe/100
3. Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR/84
4. Pol- dróg Piła Sp.zo.o.o/ 87
5. Colas Polska Sp.zo.o./95
6. Skanska S.A./94
Źródło: http://www.gddkia.gov.pl (dostęp: 30.08.2011r.)